论司法公正
河南 朱春伟
内容提要：司法公正是法的自身要求，也是依法治国的要求，其基本内涵是在司法活动的过程和结果中体现公平、平等、政党、正义的精神。分析影响我国司法公正的主要因素，确定现阶段我国司法公正的价值定位和目标取向。
司法公正，是现代社会政治民主、进步的重要标志，也是现代国家经济发展和社会稳定的重要保证。我国宪法第33条规定：“ 中华人民共和国公民在法律面前一律平等。任何公民享有宪法和法律规定的权利，同时必须履行宪法和法律规定的义务。”为了达到该宪法原则所设定的目的，公正司法就是必然和无条件的。现阶段影响我国司法公正的主要因素有：
一、司法机关的行政化倾向
现代司法制度的一个重要特点就是司法的非行政化。由于受到以行政为中心的思想观念和司法传统的制约，我国的司法体制运行过程带有明显的行政化色彩。审判权与行政权的一个明显区别就是行政机关可以对行政事务进行主动的积极的干预，而司法机关则不应该采取主动的方式行事。从内部结构看，司法行政化表现为从检察长（院长）、副检察长（副院长）、处（科、庭）长到普通检察官、法官形成一个等级体系，这种等级是按照行政官员的职级套用的。凡是能和办案检察官法官的上级挂上钩的人都可以对检察审判结果产生影响，独立审判制度受到严峻挑战。法院行政机关化的另一个特征是按照法律规定，法院的上下级之间是监督与被监督关系，而不是领导与被领导的关系。这种监督，也仅仅是审级范畴上的监督。但是，目前的状况却是上级法院是下级法院的领导机构，评比、考核、听取汇报、部署工作，所有“上级机关”所具备的权力几乎都具有。下级法院有什么疑难案件，也要向上级法院请示。殊不知，这实际上已经违反了组织法和程序法，影响了司法公正。
二、司法权力的地方化倾向，影响了法院独立行使审判职能
从1949年以来，我国法院的设置就与行政机关一样，实行按行政区划，设立不同级别的法院，每一级法院要受同级党委的领导，受同级人大的监督。随着市场经济体制的建立，这种设置使法院成了另一种意义上的“地方法院”。在地方与地方的冲突之间，地方与中央冲突之间，当地党委不可避免地指挥属下的法院要为本地“服务”或者“保驾护航”，这就产生了地方保护主义。即使没有上述冲突，当地的党委也会从本地利益或者所谓的“政治利益”出发，指挥法院如何审理案件，如何“为改革开放的大局”服务，其背后就隐藏着干扰法院独立审判的因素。再谈独立审判，只能流于形式了，由此司法公正不可能不受到影响。涉及地方利益的案件时有可能受到地方行政机构的压力。后果就是损害国家法制的统一与威信，也和建设法制国家的目标相冲突，这也就是俗称的地方保护主义。
三、传媒对司法权的监督没有法制化
对司法活动的监督除了立法权的监督外，还应当受到来自传媒的监督，这是人民群众、社会舆论监督的必然载体。现代传媒的高速发展使得舆论的力量空前的强大。在欧美国家甚至称之为“第四种权利”。如今的中国媒体对司法监督的重大效能也逐渐显现出来。我们在肯定舆论和媒体的监督的正面作用的时候，也应当看到过滥的渲染性报道的负面影响。要使舆论和媒体的监督发挥正面作用，必须使其规范化起来。现实情况是，一方面新闻舆论对司法活动的监督力度不够，尚未形成足够的社会压力；另一方面过滥的渲染性报道又可能造成对司法活动的不公平影响。所谓社会影响大几乎成为衡量当事人社会危害性的主要标志。一个好人违法犯罪很多人会同情，一个贪官被抓，人们恨不能立诛而后快。特别是对有些案件形成一边倒舆论的情况下，对法院审判活动的报道实际上嬗变成为另一时空的审判案件活动，这种情况的结果只能是损害司法独立和司法活动的中立性。解决这一问题的唯一良药是通过立法使传媒监督成为一项规范性很强的监督活动。
四、对司法权的监督、制约制度不健全
人大和检察院对法院、公安机关的法律监督在宪法和三大诉讼法的法律条文中规定得比较明确，但是问题在于多方面的原因，使得司法权有着不受监督的一面。宪法强调了立法权对司法权的监督，但是在具体的诉讼法典及相关的法律却缺乏极具可操作性的关于具体司法机关间的监督，即检察机关对公安机关、法院的法律监督。现行法律赋予的监督手段太过匮乏，规定的监督范围也很狭窄。对于许多即便是不公正的事件，检察机关也无权监督，对于求助的群众而言，这也自然使司法权威、司法公正大打折扣。最高法院的一纸批复,让检察机关对即便是错误的民行裁定、执行，也不能监督，即为明证。公民在遭遇上述不公时便无法通过必要的司法途径，寻求获得权利救济，这也反映出监督机关对于此类纠纷的公正解决的无价值性。从检察院对司法权的监督实践来看，它本身存在体制性矛盾，作为刑事诉讼法的具体参与者，前受享有庞大无比的行政权、司法权的公安机关的掣肘，后有对其诉讼行为作最终评价的法院的制约。被监督者无处不显示比监督者更为强大，因而指望检察院现在的地位和权力去实现约束司法权滥用的目的是很难的。
五、法院审判执行不分，不可避免地会影响司法公正
人们在讨论“执行难”的原因与对策之时，却忽略了体系设计上审判权与执行权同时由法院承担带来的弊端。司法判决是一种司法行为，代表的是国家法律的公正和正义。而执行判决则是一种行政权，代表的是国家强制力，并为司法判决提供坚强的后盾。但现实却是本应由警察、军队为法院提供的国家强制力后盾不得不由法院自身来提供，此“后盾”也就名存实亡了。对于当事人而言，对一家法院或一名法官的评价标准侧重于其执行能力是否强，而不是其是否公正。一位法官尽管法律知识丰厚，裁判案件公正，但由于执行能力不强，往往被当事人认为“工作能力不行”。这种审执不分的局面，导致的后果就是在双方当事人心目中，法院的公正地位已经倾斜了。申请执行人认为，法院就是“给我作主的”，被执行人认为“法院是帮着对方讨债”的。判决本身是否公正已经被忽略了。
六、检察官、法官的必要待遇也存在着不足
实现司法公正、拒绝腐败，就要保证法官、检察官这一群体维持体面的生活水平和生活方式所必备的基本物质条件，这一条件对保证作为法官、检察官的尊严和责任感是很重要的。以如今的差旅、住勤标准，很难想象当他们从住宿的简陋、有时甚至是肮脏的小旅店出来，在街头小摊处吃完大饼、油条，走上庄严的法庭，坐上审判席、公诉席与刚从星级宾馆出来的乘着小轿车来到法庭的辩护律师相对而坐，其内心的公正性、与职业的尊严感会丝毫不受影响。
司法公正和司法清廉反映社会的文明程度，也关系到国家的长治久安，在一个国家中，司法公正是实现社会公正最重要的一道关口。同时也是最后一道关口。实现司法公正需要从改善机制入手，同时也必须从观念上转变过来。制度建设并不是一朝一夕就能完成的。然而，在建设法制国家的进程中，司法公正作为目标与价值所在，从制度上加以保障，使之不断完善起来的工作不能停顿。
一、建立以法官独立行使司法权的国家权力保障制度即司法权制度
在我国，司法和司法权是一个不甚明了和模糊的概念。有时将公检法司安均视为司法机关，将上述机关分别行使的刑事侦察权、起诉权、法律监督权、审判权，对犯人的监管权均认为是司法权；有时又公将检察、法院人作为司法机关。肖建国博士在《司法公正的基础》一文中曾论述说司法“主要是解决公民之间以及公民与国家之间的法律争执，消除社会冲突和社会紧张关系；而公民权利的保障，也有赖于法院的维持。”“在历史上，司法和司法机关曾是反对专利、对抗王权的一道屏障，负责监督政府、保护人民，同时也有效地保护法官”。这就说明司法权是有别于行政权和立法权的另一种国家权力，它必然独立于行政权。司法的任务既然是定纷止争，那么行使司法权的主体必然保持社会的中立身份，行使司法权的结果必然具有终局性，行使司法权的方式必然具有被 动性。显然，只有法官和法院才具有这种身份。检察官代表国家行使公诉权，其公诉权不具有司法权的本质内涵，其代表国家行使的法律监督权同样不具有司法权因有的本质，其他机关行使的侦察权等权力更不具有司法权的本质特征。因而，真正意义上的司法权只能是法院的法官行使的审判权。司法权既然起着定纷止争的作用，那么这种权力应当具有至高无上的权威，必然要以国家强权作为后盾。
（一）分解检察权，真正树立司法权威
我国宪法规定，检察机关是国家法律的监督机关。但检察机关同时又依法行使着部分刑事案件的侦察权，代表国家行使刑事案件的公诉权。也就是说，检察机关对刑事案件同时行使侦察权和起诉权时，犯罪嫌疑人的权利自然很容易被漠视和侵犯。当检察机关对法院的裁判行使抗诉权时，实质是国家的一种权力对国家的另一种权力——通常被认为是最神圣、最具权威，唯一具有终局性的司法权的公然蔑视和挑衅。这种公然蔑视和挑衅国家司法权的制度，使得公众不再信仰法律，也彻底破坏了公众心中“法院是社会正义的殿堂，法官是正义的化身”的理念。因此，可以将检察机关行使的权力一分为三：反贪局、渎侦局，从检察机关分离出来单独成立类似香港廉政公署的机构，行使对国家公务员的弹劾和刑事侦察权；其法律监督权只能由国家的权力机关统一行使，而且，任何国家机关都不得对法院之个案裁判行使抗诉权；检察机关只履行刑事案件的公诉权，对裁判不服只能由受害人行使上诉权。唯其如此，才能从国家权力体系运行确保司法权威。
（二）改革法官任命制度和法院经费保障制度，确保司法权独立于行政权
我国宪法规定：“人民法院独立行使审判权，不受行政机关、企事业单位、人民团体和任何个人干涉。”目前我国各级地方法院的法官均由当地人大常委会任命，庭长、副庭长、院长均需经当地党组织考察决定后再提请任命，法官的工资和法院的各项经费均由当地政府拨付，加之我国又是党政合一的体制，因此，法院人财物，法官的晋升任免基本上由地方政府控制。在这种背景和条件上，规定人民法院独立行使审判权，不受行政机关干涉只能是一纸空文。为了使司法权真正独立于行政权尤其是地方行政权，建议在法官任免上，大法官由全国人大及其人大常委会任命，其他法官一律由最高法院院长任命，且非有法定事由，非经法定程序不得罢免。法官的薪金和法院的经费经全国人大审议后由中央财政足额划拨至最高法院统一管理调度使用，其经费能足以支撑整个诉讼运行，且法官的薪金能够与其身份地位相符，而非象目前绝大部分法院那样得靠争揽诉讼收取的费用来弥补缺口工资和办案经费。
（三）完善党的领导，走出司法独立的误区
我国宪法规定党领导一切，作为司法机关即人民法院必然接受党的领导。如何看待和认识党对司法工作的领导，确实存在一些误区。当地方党委对一起经济纠纷指定法院作出有利于本地企业的判决时，当地方党委以原告的诉讼请求不利于该地当前中心工作的开展或会影响当地某一部门的利益，指令法院不予受理该案或判令驳回起诉，面对这样的地方党委的领导，法院该不该接受呢？接受了这种领导，显然违背了宪法中关于“法律面前人人平等”的原则，破坏了法制的统一。宪法是党领导下制定的国家根本大法，宪法体现了党的根本意志，如果法院接受地方党委的这种领导，岂不是违背了宪法，违背宪法不更是违背了党的领导吗？早在1956年，刘少奇同志就指出：“法院独立审判是对的，是宪法规定了的，党委和政府不应该干涉他们判的案子。”“不要提政法机关绝对服从各级党委领导。它违反就不能服从。如果地方党委的决定同法律、同中央的政策不一致，服从哪一个？在这种情况下，应服从法律，服从中央的政策。”①党对司法工作的领导主要体现在对司法工作方向性的领导上，而决不是对个案的干涉上，党的意志已集中体现在宪法和法律中。因此，服从和坚持党的领导，首要的就是司法机关和法官要服从于宪法和法律，要敢于依法独立行使审判权。
（四）改变现行审判体制，确保法官独立。
司法独立，其核心是法官独立，法院即使独立于其他机关、团体和个人，而法官不能独立于外界，不能独立于其同行和上司，就失去了人们的社会期待司法独立的初衷，丧失了司法独立的本质内涵。1987年8月，联合国通过的《世界司法独立宣言》草案第2条指出，每个法院均应自由地根据其对事实的评价和对法律的理解，在不受来自任何方面或由于任何原因的直接或间接的限制、影响、诱导、压力、威胁或干涉的情况下对案件秉公裁判。其第3条又规定，在作出裁判的过程中，法官应对其司法界的同等和上司保持独立。司法系统的任何差异都不影响法官自由地宣布其判决的权力。马克思也早就说过：“法官除了法律以外，没有任何别的上司。”我国《法官法》也作出了法官独立审判的规定。因为只有法官的真正独立，才有可能确保司法公正。
二、建立高素质法官的遴选制度
法官是司法的载体。法官素质在很大程度上决定着一个国家法治的质量和司法公正的程度。从国外经验看作为法官，必须是法律职业者中的精英，必须具有精深的法律专业知识和丰富的社会经验及无瑕的品行。如英国的法官几乎都是从出庭律师中选拨的，而且只有那些出类拔萃的出庭律师才能有机会被任命为法官。
（一）亟须营造一个仰慕法官职业的环境和氛围
1998年，最高法院通过新闻媒体公开对外招考十名高级法官，条件是从事法律教学的教授、研究员、一级律师和从事法律工作的正处级国家机关干部。然而，报名人数廖廖无几，总共不足十人。为什么中国最神圣的司法殿堂对这些学者、律师毫无吸引力？其一，法官不具有独立性，教授学者进了法院不能依自己对法律的深邃理解和良知独立判案；其二，法院和法院不具有权威性。任何机关、团体的负责人，任何媒体和公民个人，都可以对法院的裁判乃至庭审活动妄加评判，甚至对承办案件的法官和人品操守妄加揣测诽谤；对法院生效的裁判文书，行政机关、企事业单位、有一定的社会关系的公民个人乃至一些人大代表、政协委员可以公然拒绝履行义务；其三，法院和法官不具有公信力，人们远未树立起对法院裁判和法官言行自然认同的理念；其四，法官待遇低，法官一直按公务员制度管理，尤其是地方法院由于地方财政困难，相当一部分工资及福利奖金得靠办案收取的诉讼费用弥补，甚至多年拖欠工资。在我国，法官这个职业远未达到它在社会上应有的地位和身份。如果法官这个职业不会被人仰慕，法官职业不再神圣，那么一个国家的正常秩序将得不到最终维护，社会的正义将难以被守卫，甚至连公民的基本权利都可能难于保障。仰慕法官职业，既是崇尚法律，也是在崇尚一种精神。亟须和极力营造这样一种环境和氛围，是建立一支高素质法官队伍所必须具备的重要的人文环境条件。
（二）建立高素质法官遴选制度刻不容缓
一个仰慕法官职业的人文环境和氛围，固然有利于高素质法官队伍的产生。但这种人文环境的培育，需要一个比较长的过程。而尽快建立一种高素质法官遴选制度，有助于法官的素质逐步提高，从而最终实现法官职业化、精英化。同时，法官素质的提高，能较快地改变社会对法官的评价，促进这种法律人文环境的培育，从而更好地改善整个司法环境。
第一，从统一司法考试资格获得人选中，经考核遴选充实到各基层法院。
第二，精减现有的法官队伍，最大限度地发挥现有的法官资源。
第三，实行任职公示制度，保证法官的良好品行。法官除应当具有丰富的社会经验和对社会深刻的理解，具有精深的法律知识外，还应当具备忠于职守、秉公办案、刚正不阿、不徇私情的理会，惩恶扬善、弘扬正义的良知，正直善良、谦虚谨慎的品格，享有良好的个人声誉，这样的法官裁判的案件必然具有权威性和公信力。
第四，实行法官高薪制度，使法律精英无悔地选择法官职业。
第五，当法官独立审判的制度基本建立，当公众和社会仰慕法官的人文社会环境基本形成，真正职业化、精英化的法官遴选制度也就可真正建立了。
三、全力提升全社会的道德水准
我国自古以来便有“德主刑辅”、“刑主德辅”及“重刑去德”之争，法治与德化的关系究竟如何？德化究竟是促进法治进程还是制约法治进程？江泽民总书记在深刻总结古今中外的历史经验教训后精辟地指出，在强调依法治国的同时要加强以德治国。道德规范好比奔流不息的长江固有的河堤。河堤用它那自然之力引导和规范着江水东流入海。法律规范正好象98年涨洪水时，百万军民奋力用砂包、土石乃至血肉之躯筑成的防洪大堤，防洪大堤一旦冲垮，半壁中华将一片汪洋。司法机关守护的正是社会正义的最后一道屏障，如果人们的道德沦丧，根本不受道德规范，其行为就会象咆哮的洪水一样冲垮河堤向司法机关坚守的最后屏障——法律规范恣意冲撞。即使司法机关能坚守住这最后的屏障，但那将是何其艰难，何其危险！而且人们的行为正象洪水一样已给社会造成了不可挽回的巨大灾难。可见，人们的道德水准直接影响到国家的法治程度，而只有在真正的法治社会里才会有人们所期望的司法公正和社会正义。
（一）道德水准低下危及着人们对法律的信仰。
道德素质低下是我国普遍存在的问题。体育界黑哨一片，学术界论文剽窃成风，官场“花翎”买卖成市，商场制假售假、尔虞我诈，市井摊贩短斤少两，欺行霸市……。面对身边太多太多的腐败和不公，而这些腐败与不公既未受到应有的舆论谴责，也未受到法律固有的制裁，人们必然逐渐动摇心中对道德的崇尚和对法律的信仰。在道德水准低下的社会里，人们崇尚的必然不是道德和法律，崇尚的只会是权力、关系和钱权交易。它不仅危及和破坏着诉讼程序和实体公正，更严重危及和破坏着司法秩序和人们对法律的信仰。
（二）道德水平低下必然侵蚀司法机关和法官
人们常说司法腐败是最大的腐败。这从一个侧面说明司法机关应当是最不能腐败和最不易腐败的地方。因为司法机关是社会正义的最后一道屏障。可是，司法机关这个上层建筑并不是“建筑”在真空中，法官也并不是生活在真空里。面对污浊的环境，真的能出污泥而不染吗？“常在河边走就是不湿鞋”，真的能永不湿鞋吗？张卫平教授在《司法公正与道德提升》一文中论述道：“在当下社会道德自律和道德低下的情形下，独立地要求作为法律工作者的司法人员要做到大幅度超越也是不现实的。”“从公正社会的要求来看，权力越大者其道德要求应当越高。因为这种超越一切的人际关系的存在更容易使司法人员感染社会不正之疾，司法人员也是‘容易受伤的人’。”毫无疑问，道德水准低下必然侵蚀司法机关和法官，提升社会的道德水准必然能提升法官的素质，提升司法公正的程度。
（三）高道德水准是司法公正的另一支撑点
国家权力是司法机关和法官司法公正的一个重要支撑点。但如果仅有这一支撑点，那司法机关和法官就成了国家单纯的专政工具，就很难充当公民之间纷争的裁判，更不可能充当公民与政府冲突的裁判。因为任何一个国家，政府所拥有的权力几乎无所不及，连军队、警察都由政府养着，法院和法官凭什么力量去强制权力如此之大的政府履行判决义务呢？这就要求社会还必须给法院和法官保障司法公正的另一个撑点。这个支撑点就是全社会相当高的道德水准。这种高道德水准就是人们认为自觉服从法院或法官的判决才是最基本的道德，否则就是不道德，就会受到舆论的谴责，就会降低人们对自己的评论，并会在今后的生活中付出相应的代价。这就要求人们普遍信仰法律，自觉认同法官的判决，视司法权为唯一能平等保护每个公民权利和国家社会秩序的至高无上的权力。这既是一种法律理念，更是一种道德素质。因为这种理念此时已成为了人们一种自觉行为，是一种自律。只有人们普遍具备了这样的道德水准，法院和法官才真正具有了权威性和公信力，司法公正才会真正得到实现。
高素质的法官队伍是司法公正的载体，法官独立审判的司法权制度和全社会相当高的道德水准是司法公正的两个支撑点，三者兼备，相辅相成，才能真正构架起司法公正的天平。
曲靖市城市规划管理技术规定（试行）
云南省曲靖市人民政府
曲靖市人民政府公告
第64号
《曲靖市城市规划管理技术规定（试行）》已经2012年2月1日曲靖市第三届人民政府第26次常务会议通过，现予公布，自2012年7月1日起施行。
曲靖市人民政府
二○一二年四月十三日
曲靖市城市规划管理技术规定（试行）
第一章 总 则
第一条 为科学编制城乡规划，加强城乡规划管理，实现城乡规划设计和规划管理的标准化、规范化，保证城乡规划的依法实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《云南省曲靖城市管理条例》，以及国家有关规定和标准，结合曲靖市实际，制定本规定。
第二条 曲靖市城市规划区范围内的城市规划编制、实施、修改及各类建设工程均应符合本规定。
本规定所称曲靖市城市规划区范围，是指曲靖市中心城区、沾益县、马龙县城市建成区及因城市建设和发展需要规划控制的区域。
第三条 在曲靖市城市规划区范围内编制和实施城市规划，应使用统一的城市坐标及高程系统。
第二章 建 设 用 地
第四条 城市规划区建设用地分类和建设标准，按照《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ50137—2011）执行，分居住用地、公共管理与公共服务用地、商业服务业设施用地、工业用地、物流仓储用地、交通设施用地、公用设施用地及绿地八大类，见《城乡建设用地分类和代码表》（附件1）。
第五条 城市建设用地适建性规定：
（一）各类建设用地的划分和使用应遵循兼容性原则。控制性详细规划已明确兼容性内容的，按已批准的控制性详细规划执行；
（二）控制性详细规划未明确兼容性内容的，应根据总体规划和《建设用地兼容性表》（附件2）的规定确定其兼容性；
（三）凡《建设用地兼容性表》（附件2）中未列入的建设项目，由城乡规划主管部门根据环境影响评价结论和基础设施条件，具体核定适建范围。需要改变建设用地性质或者超出规定适建范围的，应当符合以下规定，并按照法定程序上报批准后执行：
1.不得对相邻地块以及历史文化遗迹、自然环境造成负面影响；
2.不得突破原用地开发强度，导致该区域环境质量下降；
3.不得擅自占用绿地、市政公用设施用地和公益设施用地。
第六条 新建、搬迁的工业企业应布局在规划的工业用地范围内，城市旧区内原有工业企业应体现“迁企入园”原则，进行逐步搬迁，搬迁后用地性质应符合城市规划要求。
第七条 水源保护区内严禁建设与水源保护无关的各类建设工程，水源保护区内的现有污染企业和排污口应当实施迁移或者取消；城市上风向严禁建设影响市区空气环境的项目。
第八条 地质灾害禁建区内，除进行危岩滑坡整治、绿化和必不可少的市政工程外，严禁其他建设活动；地质灾害限建区内，从严控制工程建设活动。凡在限建区内申请选址和建设，必须先进行建设用地地质灾害危险性评估，做好治理方案，并经有关部门审查批准后方可办理相关手续。
第九条 建设用地各项经济技术指标严格按控制性详细规划执行。
第三章 建设用地规模
第十条 除公益性和城市基础设施外，建设用地应满足以下条件：
（一）城市旧区的建设项目用地规模应符合以下规定：
1.建设项目应以规划道路红线围合的街坊进行整体开发建设；
2.对无法成街坊整体改造的用地，应在同一地块内整合周边可开发用地。其用地规模原则上不得小于0.67公顷（10亩），主要商业街区非住宅项目除外。
（二）城市新区的建设项目用地规模应当符合以下规定：
以居住为主的商品住宅项目用地规模原则上不得小于2公顷（30亩），小于2公顷（30亩）的，应当尽量整合周边用地。
（三）建设用地规模未达到上述规定，但有以下情况之一，且不影响城市规划实施的，城乡规划主管部门可予核准建设：
1.相邻土地已完成建设，无法调整、合并的；
2.因道路、市政公用设施等限制，无法调整、合并的。
第十一条 曲靖市城市规划区内的建筑容量控制指标，依据各片区控制性详细规划，实施弹性控制。
第十二条 对科研机构、大中专院校、中小学校、体育场馆以及医疗卫生、文化艺术、托幼等设施的建筑容量控制指标，应按照相关设计规范和标准执行。
第十三条 既有建筑的控制指标已超出规定值的，除特定必须的公共配套设施外，不得在原有建设用地范围内进行新建和扩建。
第四章 建 筑 间 距
第十四条 建筑间距除应当满足消防、交通、卫生、环保、抗震、工程管线、建筑保护和城市空间景观等方面的要求外，还应当符合本规定。
第十五条 建筑间距应当保证受遮挡的居住建筑底层居室冬至日满窗日照时间不少于1小时。每套住宅至少应有一个居住空间能获得日照，当一套住宅中居住空间总数超过四个时，其中宜有二个获得日照，日照时间不少于1小时；宿舍半数以上的居室，应能获得同住宅居住空间相等的日照标准。
第十六条 多层、低层居住建筑的间距不得小于《多层、低层居住建筑间距最小距离控制表》（附件3）的规定并满足日照要求。
（一）垂直布置的居住建筑山墙宽度应不大于14米；山墙宽度大于14米时，其间距按平行布置控制。
（二）对按《多层、低层居住建筑间距最小距离控制表》（附件3）规定计算的建筑间距不能满足消防间距或通道要求的，应按消防间距或消防通道的要求进行控制。
第十七条 高层建筑与多、低层居住建筑的山墙间距，按照《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045—95）控制；高层居住建筑之间的间距，按照《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045—95）控制并满足日照要求。
第十八条 非居住建筑与居住建筑的间距，应当符合以下规定：
（一）非居住建筑位于居住建筑南侧或东西侧的，其间距按照本规定第十五条至十七条的要求控制；
（二）非居住建筑位于居住建筑北侧的，建筑间距按防火要求及相关规范执行；
（三）非居住建筑与居住建筑的山墙间距按照建筑设计防火规范执行；
（四）医院病房楼、休（疗）养院住宿楼、老年公寓、幼儿园、托儿所和大中小学教学楼与南侧相邻建筑的间距，应当保证被遮挡的上述建筑冬至日满窗日照时间不少于3小时。
第十九条 非居住建筑的间距，应当符合以下规定：
（一）高层建筑平行布置时，南北向的，不小于南侧建筑高度的0.3倍，且其最小值为20米；东西向的，不小于较高建筑高度的0.25倍，且其最小值为13米。
（二）高层建筑与多、低层建筑平行布置时，高层在北侧的间距最小值为13米；高层在南侧的间距最小值为20米。
（三）多层建筑平行布置时，不小于南侧或较高建筑的0.5倍，并满足消防安全间距要求。
第五章 建筑物退让
第二十条 沿建设项目用地边界和城市道路、公路、河道、铁路两侧及电力线路保护区边界的建筑物，其退让距离除应当满足消防、防汛、电力、绿化和交通安全等要求外，还应当符合本章的规定。
第二十一条 城市新区中，在城市道路两侧建设的各类建筑最突出部分应按照以下规定退让城市道路红线：
（一）临主、次干道或城市公共空间及标志性建筑：
1.高度小于24米的，不得小于6米；
2.高度24米至50米的，不得小于8米；
3.高度50米至100米的，不得小于12米；
4.高度大于等于100米的，不得小于15米；
5.大型影剧院、大型商场、游乐场、体育馆、展览馆等公共建筑，主出入口方向后退道路红线距离不小于15米，并满足停车、回车、人流集散等方面的需要。
（二）临支路建设的永久性建筑，除满足道路另一侧建筑日照要求外，应同时符合以下规定：
1.高度小于24米的，不得小于5米；
2.高度24米至50米的，不得小于8米；
3.高度50米至100米的，不得小于10米；
4.高度大于等于100米的，不得小于12米。
（三）临道路交叉口的建筑物，在符合本条第（一）项、第（二）项规定的退让基础上增加退让5米。
（四）临时建筑退让红线距离不得小于5米，退让用地边界不得小于建筑高度的0.5倍，同时应满足防火要求。
第二十二条 城市旧区中，在城市道路两侧建设的各类建筑最突出部分应按照以下规定退让城市道路红线：
（一）临主、次干道或城市公共空间及标志性建筑：
1.高度小于24米的，不得小于5米；
2.高度24米至50米的，不得小于8米；
3.高度50米至100米的，不得小于10米；
4.高度大于等于100米的，不得小于12米；
5.大型影剧院、大型商场、游乐场、体育馆、展览馆等公共建筑，主出入口方向后退道路红线距离不小于15米，并满足停车、回车、人流集散等方面的需要。
（二）临支路建设的永久性建筑，除满足道路另一侧建筑日照要求外，应同时符合以下规定：
1.高度小于24米的，不得小于5米；
2.高度24米至100米的，不得小于8米；
3.高度大于等于100米的，不得小于10米。
（三）临道路交叉口的建筑物，在符合本条第（一）项、第（二）项规定的退让基础上增加退让5米。
（四）临时建筑退让红线距离不得小于5米，退让用地边界不得小于建筑高度的0.5倍，同时应满足防火要求。
第二十三条 建筑的地下空间部分退让城市道路红线不得小于5米，并且退让用地边界不得小于3米。临城市道路一侧建设的地下建筑物，顶部建筑完成面标高不得超过城市道路人行道标高。
第二十四条 沿城市快速路（高架路）两侧建筑，退让边缘线距离不小于30米；快速路两侧不应设置公共建筑出入口；退让高架道路匝道边缘线距离不小于20米。建筑物与道路间距不能满足噪声污染防护要求的，应当按照后建服从先建的原则，在建筑物或者道路上设置防噪声设施。沿公路两侧的建筑退让边沟（截水沟、坡脚护坡道）外缘，高速公路不小于50米，国道不小于20米，省道不小于15米，县道不小于10米，其他道路不小于5米。
道路隔离带内，不得新建、改建、扩建建筑物。经城乡规划主管部门和相关部门批准，可进行开挖沟渠、埋设管道、架设杆线或开辟服务性车道等活动。
第二十五条 沿铁路两侧新建建筑应符合以下规定：
（一）铁路干线两侧的建筑与轨道中心线的距离不得小于50米；铁路支线、专用线两侧的建筑与轨道中心线的距离不得小于30米。
（二）铁路两侧的高层建筑、高大构筑物（水塔、烟囱等）、危险品仓库和厂房及铁路站房等与轨道中心线的距离应符合铁路管理的有关规定。
第二十六条 沿河道规划蓝线两侧新建建筑物，其退让河道规划蓝线距离按相关要求执行并不得小于30米，其它干渠、排污管沟、排洪管沟不得小于10米。
第二十七条 沿用地边界的建筑物，其退界距离按以下规定控制，且不得小于消防间距的规定。
（一）新建建筑退地界距离，根据相邻建筑物的性质，按本规定第四章确定建筑间距的0.5倍退让。
（二）当周边无既有建筑时，多层建筑大面退界不少于建筑高度的0.5倍；高层居住建筑大面退界不少于10米，非居住高层建筑退地界距离可按相应高层居住建筑折减20%控制，但不得对周边有日照要求的建筑产生日照影响。
（三）相邻地块，当一方已经退让超过规定距离时，另一方如需减少退地界距离，必须符合日照、消防、安全、施工等要求。
（四）界外是住宅、医院、学校、托幼等建筑的，除须符合本条第（一）项退地界距离的规定外，须同时符合相关专业规定。
（五）界外是城市规划确定的公园绿地或城市广场的，其退让地界的距离低层不小于5米，多层不小于8米，高层不小于11米，并有不少于1/3面积的公共空间满足一小时日照时间。重要的城市广场或其他开放空间应依据批准的修建性详细规划或城市设计方案确定其四周建筑的退让距离。建设项目地块内设置的附属广场或开放绿地不受以上规定限制。
（六）界外是其他绿地的，建筑退绿地不小于5米，且满足第二十一条、二十二条规定要求。
第二十八条 在居住小区、居住组团内，建筑退让小区内部道路边缘距离不得小于《建筑退让居住小区内部道路边缘最小距离表》（附件4）的规定，同时退让需满足市政管线工程的要求。
第二十九条 建筑物与电力架空线路的最小水平距离、垂直距离应当符合《架空管线之间及其与建（构）筑物之间最小水平净距表》（附件5）、《架空管线之间及其与建（构）筑物之间交叉时的最小垂直净距表》（附件6）规定。
第六章 公共服务设施和停车场
第三十条 在城市居住区应按《城市居住区规划设计规范》（GB50180—2002）配置相关公共服务设施；要求中水回收使用，鼓励建设绿色建筑；建设规模达到或超过小区级的，应配套建设社区消防办公室；住宅项目中公共服务设施的配建除符合国家和省相关规定外，还应当满足《基本公共服务设施设置规定表》（附件7）规定的指标要求。
第三十一条 城市各片区要严格实施教育设施专项规划；在片区项目建设中，中小学、幼儿园的设置在符合国家规定的同时，还应按下列规定执行：
（一）中小学、幼儿园应当按照《中小学、幼儿园设施规定表》（附件8）分级设置；用地面积不得小于《中小学、幼儿园用地标准表》（附件9）的规定，建筑面积标准按国家相关规范执行。
（二）学校不宜与市场、公共娱乐场所、医院太平间等不利于学生学习和身心健康以及危及学生安全的场所毗邻；校区内不得有架空高压输电线穿过。
（三）中小学、幼儿园周边50米半径范围内，不得安排生产、经营、储存易燃易爆和排放有毒有害物质、产生噪声污染的建设项目。中小学、幼儿园正门两侧各30米范围内，不得设置垃圾中转站、机动停车场、集贸市场。
（四）新建中小学、幼儿园应当在主入口处设置一定规模的开敞空间及停车设施。
第三十二条 新建、改扩建医院，其周边应当设置一定防护带，并且应当符合环保、卫生等要求。
第三十三条 在城市公共空间及主要繁华街道，公共厕所之间的距离宜为300米—500米，在流动人口高度密集的街道宜小于300米，上述地段高层公共建筑原则上均要求在底层设沿街对外的公共厕所，在一般街道公厕之间的距离约750米—1000米为宜；居民区的公共厕所服务范围：未改造的老居民区为100米—150米，新建居民区为300米—500米（宜建在本区商业网点附近）。小型垃圾中转站每1平方公里设置1座，大、中型垃圾中转站每10平方公里—15平方公里设置1座。在新建的居住组团、小区中，500户以下的，需配建公厕1座，不小于10立方米的垃圾收集点1个；500户—1000户的，需分开配建公厕2个，不小于15立方米的垃圾收集点1个；1000户—3000户的，需分开配建公厕不少于3座，建设占地面积不小于250平方米小型转运站1座；3000户以上的，每增加1500户，需增加1座公厕，建设占地面积不小于250平方米小型转运站1座。
第三十四条 重要的交通类项目，以及主城区内旧城改造项目，鼓励进行交通影响评价。
第三十五条 各类新建建筑均应配建相应的停车场（库），高层建筑应当设置地下停车库，高度24米至50米的各类建筑，至少配建一层地下停车库，高度大于50米的各类建筑，至少配建两层地下停车库；当地下车库停车数与坡道所占空间相比明显不经济时，方可采用其它方式解决停车问题。停车场（库）的停车位（以小汽车计算）最低控制指标应符合《各类建筑停车位最低控制指标表》（附件10）的规定，并鼓励建设多层立体停车库及使用机械式立体停车设备，其中机械式立体停车设备的车位只能出租，不能出售。地下车库出入口不得直接开向城市主干道。
第三十六条 建筑配建停车位，在居住区内地面停车率不宜超过10%；其他公共建筑地面停车位应不少于总停车位的10%；停车场（库）的服务半径不宜大于150米；住宅建筑配建的自行车库，应当采用底层架空、地下或者半地下等形式。
第三十七条 属下列情况之一的建筑应按以下要求增配装卸车位：
（一）旅馆建筑每10000平方米建筑面积应设置1个装卸车位，不足10000平方米的按1个装卸车位设置。当装卸车位超过3个时，每增加20000平方米建筑面积设置1个装卸车位。
（二）办公类建筑每10000平方米建筑面积设置1个装卸车位。
（三）商业建筑每5000平方米建筑面积设置1个装卸车位，不足5000平方米的按1个装卸车位设置。当装卸车位超过3个时，每增加10000平方米设置1个装卸车位；当装卸车位超过6个时，每增加15000平方米设置1个装卸车位。
（四）批发交易市场按每30个摊位设置1个装卸车位。
（五）工业厂房区每3000平方米建筑面积设置1个装卸车位，最低不得少于每幢厂房或每单元（排屋式厂房）设置1个装卸车位。
（六）金融类建筑每1000平方米营业面积设置1个装卸车位，不足1000平方米的按1个装卸车位设置，且装卸车位不得临城市道路设置。
第三十八条 停车位面积计算应符合以下规定：
小型汽车露天停车场，25平方米—30平方米/车位；
小型汽车室内停车库，30平方米—35平方米/车位；
摩托车停车位，3平方米—3.6平方米/车位；
自行车停车位，1.5平方米—1.8平方米/车位；
装卸车位，38.4平方米—76.8平方米/车位。
机动车停车位控制指标以小型汽车为标准当量按下表换算：
车型
微型汽车
小型汽车
中型汽车
普通汽车
铰接车
换算系数
0.7
1.0
2.0
2.5
3.5
第三十九条 对于新建、改扩建的建筑及其裙房（主要指公建单体或公建成片开发），在规划建设用地红线范围内，应设有交通、消防环路，以解决其内部交通及消防车的进出，并避免对用地外社会交通的影响。环路宽度应不小于5米，双车道应不小于7米。用地内车行路边缘距离高层建筑外墙宜大于5米，离多、低层建筑外墙宜大于3米。
第四十条 乘客电梯台数的确定，需要根据不同建筑类型、层数、每层面积、人数、电梯主要技术参数等因素综合考虑，方案设计阶段可参照《电梯数量、主要技术参数表》（附件11）的规定。
第七章 城市绿化与景观环境
第四十一条 各类建筑基地内的绿地面积占基地总面积的比例（绿地率）应符合片区控制性规划规定的指标及下列规定：
（一）旧城改造区绿地率应不低于25%，新城区绿地率应不低于35%；
（二）方便居民出入的地下建筑或半地下建筑的屋顶要绿化，并且与室外地坪高差小于1.5米、覆土厚度大于1.8米，按其实际绿地面积计算绿地率；
（三）地面植草停车位按30%折算为绿地率；在地面植草停车位前后加种常绿大冠幅乔木的，按70%折算为绿地率；
（四）建筑高度小于24米的裙房屋顶绿化，覆土厚度大于1.2米、小于等于1.8米，且具有良好排水系统的，按25%折算为绿地率，覆土厚度大于1.8米，且具有良好排水系统的，按30%折算为绿地率；
（五）鼓励在车库、公厕及配电房等附属设施上实施立体绿化；
（六）建筑底层为架空层，层高不小于3米且只有一个方向封闭的内部绿地，覆土厚度大于1.2米的，按其实际绿地面积的50%计算为绿地率；
（七）建筑架空层用于绿化或社区体育文化公共活动场地的，架空层面积不计入容积率；
（八）新建开发区、住宅、宾馆、教育、医疗卫生、科研设计、办公、体育场（馆）、休（疗）养院等单位及其他公共文化设施，绿地率不应低于35%；
（九）新建大型商业中心绿地率应不低于10%；
（十）新建大型专业市场绿地率应不低于15%。
第四十二条 建筑基地内应建设一定比例的集中绿地，在居住用地中，集中公共绿地面积应不小于总绿地面积的10%。
第四十三条 景观道、林荫道、商业街、规划红线宽度不小于30米的城市主次干道两侧，广场周边的新建、改建、扩建建筑物景观规定如下：
（一）建筑物应当符合城市道路和广场的界面变化要求，临城市道路或广场的立面应当为主要立面，立面和屋顶造型应当丰富，与城市街道和广场景观相协调。
（二）临城市道路或广场的建筑物面宽，除经批准的详细规划另有规定外，应当符合下列规定：
1.建筑高度小于等于24米的，其最大连续面宽的投影不宜大于70米；
2.建筑高度24米至50米的，其最大连续面宽的投影不宜大于60米；
3.建筑高度大于50米的，其最大连续面宽的投影不宜大于50米；
4.不同建筑高度组成的连续建筑、体型较为复杂的建筑、标志性建筑、重要公共建筑以及特殊地段的建筑，其高度和体量应符合天际轮廓线错落有致的景观要求。
（三）临城市道路或广场的建筑物立面设计和装饰应当与所处环境和景观相协调，不应设置影响建筑立面的附着物，确需设置空调室外机及其他附属设施的应当结合立面造型，统一设计，隐蔽处理，与建筑主体统一审批。
（四）居住建筑临城市干道或广场的一面不得设置外挑式厨房、突出开敞式阳台，外窗不得安装任何形式的外挑式防盗笼、晾衣架等设施。
第四十四条 体育场馆、影剧院、宾馆、饭店、图书馆、展览馆等对社会公众开放的公共建筑，临城市道路或广场一面不宜修建围墙，集中绿地应当临城市道路或广场布置。
大中专院校、中小学、幼儿园、居住区、党政机关等确需修建围墙的，应当设计成透空型，且高度不宜大于2.5米，集中绿地宜临街布置。
油库、水厂等有特殊要求确须修建围墙的，应当对围墙进行绿化、美化。
第四十五条 临城市主次干道、商业街的高层建筑、重要公共建筑应编制夜景规划，实施亮化工程。
第四十六条 在建筑物上设置广告应符合以下规定：
（一）新建建筑结合建筑使用功能需要设置广告的，在单体方案报审时应当按规范预留广告位置，没有预留的，不得在其建筑物上设置。
（二）工业仓储、行政办公、文化体育、居住建筑不宜设置广告牌。
第四十七条 门店招牌设置应符合以下规定：
（一）门店招牌的设置，应当与建筑物夜景亮化相结合，与建筑风格相协调，不得影响建筑物使用功能。
（二）新建建筑在单体方案报批时应预留门店招牌位置，统一规格。
（三）设置在同一建筑相邻门面的招牌必须整齐、协调。建筑物上不宜设置悬挑式招牌。
第四十八条 城市公共空间、标志性建筑周边及重要节点处的建设项目应严格控制其建筑空间形态，保证城市空间的通透与开阔，突出以城市公共空间、标志性建筑为视点中心的景观轴线和视线通廊。
第四十九条 曲靖市城市规划区范围内各类建筑的色彩应符合有关城市色彩规划的规定，并经城乡规划主管部门审批后实施。
第五十条 为保证房屋的安全使用和城市景观的优化美化而进行的危旧房屋的维修，不得移动基础、不得增加建筑面积、层数、高度和体量等，其维修后的建筑风格应当与周边环境风貌和景观相协调。
第五十一条 建筑退让城市规划道路、河流、铁路、公路、架空电力线路的用地除设置必要的通道及集散空间外，原则上应当以绿化为主。
第五十二条 城市露天停车场应当进行绿化，四周和车位间种植常绿乔木，地面装铺应当采用透水材料或植草砖。
第八章 市政道路管线
第五十三条 新建城市道路必须按照《方便残疾人使用的城市道路和建筑物的设计规范》（JGJ50—88）设计和建设方便残疾人通行的无障碍坡道及其标志。
第五十四条 基地机动车出入口设置距离城市主干道交叉口应不小于70米，距桥隧坡道的起止线的距离，不宜小于50米。基地面临两条及以上道路时，出入口应设置在级别较低的道路上。
第五十五条 管线工程规划应当符合以下规定：
（一）新建、改建、扩建道路工程应当同时编制道路管线工程综合规划，办理市政道路管线工程规划许可证；
（二）电力、电信、给水、排水、燃气等各种管线原则上要求入地埋设，对既有的城市架空线结合城市改建逐步改为下地敷设；
（三）建设项目必须采用雨污分流制，并设置中水处理措施；
（四）通信管线应当同沟共井埋设；
（五）新建、改建、扩建道路工程，管线工程应当同步规划、同步设计、配套实施；管线单位应当充分考虑管线预留（管孔数、横穿接口等）；新建桥梁应当根据管线规划要求，预留管线通过的位置。
第五十六条 管线设置应当符合以下规定：
（一）与城市其他管线相互衔接。
（二）综合布置的各类管线相互间的水平和垂直净距，应当符合《工程管线交叉时的最小垂直净距表》（附件12）、《工程管线之间及其与建（构）筑物之间的最小水平净距表》（附件13）规定。
（三）各类管线设置次序为：
1.给水、电力、热力管线原则上在道路西侧或者北侧敷设，通信、燃气管线原则上在道路东侧或者南侧敷设，电力电缆与电信电缆应当远离，在宽度为45米以上的城市道路上同一种市政管线应当在道路两侧布置；
2.管线从道路边线向道路中心线方向平行布置，依次为电力、电信、燃气配气、给水配水、热力、燃气输气、给水输水、雨水、污水管线；管线确需交叉的，按照由浅入深布置，依次为电信、热力、电力（低压电线在高压电线上）、燃气、给水、雨水、污水管线，工程管线埋设深度应符合《工程管线的最小覆盖深度表》（附件14）规定。
（四）管线应当按照以下规定避让：
1.临时管线避让永久管线；
2.小管线避让大管线；
3.压力管线避让重力自流管线；
4.可弯曲管线避让不可弯曲管线；
5.分支管线避让主干管线；
6.技术要求低的管线避让技术要求高的管线。
（五）以下地段的管线，原则上采用综合管沟敷设：
1.交通运输繁忙、管线复杂、管线安排有困难的快速路、主干道以及地下铁道、立体交叉口等大规模工程；
2.重要城市广场及其道路交叉口；
3.道路与铁路、河流的交叉处；
4.不允许随时挖掘路面的路段；
5.开挖后难以修复的路面以及某些特殊建筑场所。
（六）管线干线应当布置在靠近主要负荷中心或者支管较多的一侧。
（七）管线走向应当与道路平行。管线与管线、管线与铁路、管线与道路之间应当减少交叉；必须交叉的，原则上采用直角相交，斜交的交角不得小于45度。
（八）管线的埋设深度应当根据外部荷载、管材强度以及与其他管道的交叉等因素确定。
（九）管线穿越河道时，应当满足通航、河道整治要求以及有关专业技术规定。
（十）燃气管道应当单独直埋，不得进入综合管沟。禁止沿高压电线走廊、电缆沟道或者在易燃易爆物品、腐蚀性液体埋场下敷设燃气管道。
（十一）地下管线检查井盖的设置，不得妨碍相邻管线通过或者影响附近建筑物、构筑物的使用功能和安全，并与道路衔接平顺。
第五十七条 在人行道距路沿石边缘1.5米的范围内应当预留行道树的位置。
道路上的路灯杆、广告牌、道路标志等立杆，其中心应当固定在人行道距路沿石边缘0.5米的位置上。
第九章 附 则
第五十八条 本规定中下列用语的含义：
（一）建筑间距：相邻建筑物外侧垂直投影之间的最小水平距离。
（二）建筑高度：建筑物室外地坪至女儿墙顶的高度。对于坡屋顶建筑，当坡度小于40°建筑高度为室外地坪至檐口的高度；当坡度大于40°（含40°）时，建筑高度为室外地坪至屋脊的高度。
（三）道路规划红线：是指城市道路路幅的边界线。
（四）建筑后退：建筑物外侧垂直投影线距道路红线或用地边界的距离。
（五）绿地规划绿线：是指城市各级绿地用地规划控制线。
（六）河道规划蓝线：是指城市各级江、河、湖、库、渠道和湿地规划控制线。
（七）建筑用地：是指规划征地红线范围内，除城市道路、河道、电力走廊、轻轨控制线、绿化隔离带等规划控制用地外的实际用地面积。
（八）建筑控制线：是指根据城市规划需要确定的建筑物可建范围的控制线。
（九）建筑容积率：是指一定地块内，地面以上总建筑面积与建设用地面积的比值。
（十）建筑密度：是指一定地块内，所有建筑基底总面积与建设用地面积的比值。
（十一）绿地率：是指一定地块内，按规范和本规定计算的绿地面积与建筑用地面积的比例。
（十二）低层居住建筑：层数为1层至3层的住宅建筑。
（十三）多层居住建筑：是指层数为4层至6层的住宅建筑。
（十四）中高层居住建筑：是指层数为7层至9层的住宅建筑。
（十五）高层居住建筑：是指层数高于或者等于10层的住宅建筑。
（十六）低层公共建筑：是指建筑高度小于或者等于10米的公共建筑以及综合性建筑。
（十七）多层公共建筑：是指建筑高度大于10米，小于或者等于24米的公共建筑以及综合性建筑。
（十八）高层公共建筑：是指建筑高度大于24米的公共建筑以及综合性建筑（不包括高度超过24米的单层主体建筑）。
（十九）裙房：是指与高层建筑相连的，建筑高度不超过24米的附属建筑。
（二十）点式建筑：是指与生活居住建筑正面相邻的建筑面长度小于35米的各类建筑。点式建筑两侧有遮挡阳光的建筑，且点式居住建筑与相邻两建筑之间距小于点式建筑本身长度的0.5倍时，视同条式居住建筑。
（二十一）条式建筑：是指与生活居住建筑正面相邻的建筑面长度大于35米（含35米）的各类建筑。
（二十二）城市旧区：由现行相关规划确定。
（二十三）城市新区：由现行相关规划确定。
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